Karlovarská krajská organizace Strany zelených oceňuje iniciativu senátorů Jana Horníka (STAN), Pavla Čáslavy (ODS) a Miroslava Nenutila (ČSSD), kteří v minulém týdnu představili projekt na podporu dostavby silnice R6 z Karlovarského kraje do Prahy. Zároveň ale upozorňuje, že veřejná debata kolem dostavby této komunikace naprosto pomíjí odborná fakta a z nich vyplývající hlavní otázku – je skutečně nutná stavba čtyřproudé komunikace dálničního typu?

„Není pochyb o tom, že Karlovarský kraj nutně potřebuje kvalitní silniční spojení s hlavním městem. Souhlasit lze i s tím, že neustálé odkládání této záležitosti vládou a ministerstvem dopravy je jakousi historickou křivdou vůči našemu regionu,“ komentoval iniciativu tří senátorů z Karlovarska Petr Němec, nově zvolený předseda krajské organizace Strany zelených.

„Zapomíná se ale na tu nejpodstatnější otázku: Je vůbec potřebné, aby na zmiňovaném úseku stála plnohodnotná dálniční komunikace?,“ dodal Němec.

„Monitoring dopravy jasně ukazuje, že provoz na stávající silnici I/6 v úseku mezi Karlovými Vary a Novým Strašecím zdaleka nedosahuje intenzity vyžadující dálniční komunikaci. Denně zde projede v průměru 8 tisíc aut, zatímco podle norem je minimem pro stavbu dálnice 12 tisíc aut vozidel denně,“ doplňuje Miloslav Zítka, dopravní odborník Strany zelených.

„Pro srovnání je nutné uvést, že například po průtahu v Karlových Varech denně projede enormní množství 40 tisíc vozidel, což pro lázeňskou metropoli představuje velmi vážný problém, který bude muset vedení města společně s krajem brzy řešit, neboť se jedná o časovanou bombu,“ dodává Zítka.

Zelení předkládají alternativu: Mnohem levnější a komplexnější

„Mimo výše zmíněné argumenty je dobré si uvědomit, že jeden kilometr dálnice je v Česku v průměru čtyřikrát dražší než kupříkladu v Německu. To velmi omezuje šance, že by se na stavbu čtyřproudé komunikace, která navíc ani není potřebná, v dohledné době daly sehnat finanční prostředky,“ říká Petr Němec.

„Zelení zato předkládají jasnou alternativu, která je mnohem úspornější a realizovatelná v celkem dohledné době,“ doplnil Němec.

„Inspirovat se můžeme například v Německu, kde dopravní zákon stanoví jasné rozdíly mezi dálnicemi (Autobahn) a rychlostními silnicemi (Kraftfahrstraßen), zatímco v Česku laik rozdíl prakticky nemá šanci rozeznat,“ nastínil Miloslav Zítka.

„I tato chaotická situace umožňuje uměle předražovat stavby dálnic. Německé rychlostní silnice jsou jakýmsi mezistupněm mezi dálnicemi a silnicemi první třídy, což by vlastně mělo být celkem logické,“ doplňuje Dominik Jandl, zástupce krajské organizace v Republikové radě Strany zelených.

„Nabízí ale mnoho bezpečnostních prvků, které známe z dálnic. Odbočovací pruhy a mimoúrovňové křižovatky, díky nimž plynulost dopravy nenarušují odbočující vozidla a silnice se tak zároveň vyhýbá železničním přejezdům,“ jmenoval Jandl jeden z hlavním prvků.

Další prvky:

- Mimoúrovňové křižovatky (odpadá nebezpečné odbočování doleva z hlavní komunikace)

- Odbočovací pruhy

- Odstavné pruhy

- Pravidelné zdvojené pruhy pro předjíždění (zejména ve stoupáních)

- Další specifické parametry

- Maximální rychlost 110 km/h

„Jedinou větší překážkou tohoto postupu je nutnost změny dopravního zákona. Jednalo by se tak ale o komplexní řešení, neboť projektů podobných R6 se v České republice nachází několik. Proces novelizace zákona by ale nebránil tomu, aby se začalo s přípravnými a stavebními pracemi,“ shrnuje celou záležitost Němec.

„Rozhodně déle ale budeme na kvalitní silniční spojení s Prahou čekat, pokud budeme trvat na výstavbě čtyřproudé dálnice, na kterou jednoduše nejsou a v následujících letech ani nebudou finančí prostředky,“ srovnává Němec obě varianty.

„Nutností je samozřejmě výstavba obchvatů obcí, bez nich se žádné řešení neobejde. Každý, kdo jezdí alespoň občas na trase Praha – Karlovy Vary, ví, že největší zdržení způsobují právě průjezdy obcemi, železniční přejezdy a některé křižovatky,“ doplňuje Jandl.

„Je to v zásadě jednoduché řešení, které ale přinese obrovské finanční úspory. Díky tomu a i díky mnohem menší náročnosti výkupu pozemků bude možné je realizovat mnohem dříve, než by tomu bylo v případě nesmyslné čtyřproudé dálnice,“ popsal hlavní výhody Zítka.

Přílohy TZ:

- Ilustrační foto přechodu dálnice v rychlostní silnici v SRN

- Hluková mapa v okolí průtahu v centu Karlových Varů

- Skupina „Silnice Praha – Vary rychle, bezpečně a levně“ na Facebooku

Kontakty:

Petr Němec | 777 550 928 | pnprojekce@seznam.cz 

Miloslav Zítka | 607 992 873 | miloslav.zitka@zeleni.cz 

Dominik Jandl | 731 952 920 | dominik.jandl@zeleni.cz

www.karlovarsko.zeleni.cz